सीवाइज जाइंट: आप एक अच्छे जहाज को नीचे नहीं रख सकते

हम सभी ने के बारे में सुना हैटाइटैनिकऔर यहएक्सॉन वाल्डेज़. टैंकर की कहानी जिसे कभी . के नाम से जाना जाता थासीवाइज जाइंटबहुत कम परिचित है, हालांकि यह यादगार के रूप में हर बिट है। अब तक का सबसे बड़ा जहाज - वह टाइटैनिक से लगभग दोगुना लंबा था - वास्तव में डूब गया, केवल समुद्र तल से ऊपर उठने और फिर से जाने के लिए। यह इसके विषम जीवन और असंख्य नामों की कहानी है।

टैंकर शुरू के सबसे अच्छे दिन तक नहीं उतरा। एक ग्रीक शिपिंग मैग्नेट ने मूल रूप से 1979 में जहाज का ऑर्डर दिया था जब तेल बाजार में एक दशक की अशांति के बाद टैंकर निर्माण फलफूल रहा था। जब योकोसुका, जापान, शिपयार्ड ने निर्माण पूरा किया, तो वह बिल को पूरा करने में सक्षम नहीं हुआ। शिपयार्ड ने टैंकर को चीनी शिपिंग किंगपिन सी.वाई. तुंग, जिन्होंने टैंकर की मरम्मत का आदेश दिया था ताकि इसे अब तक का सबसे बड़ा जहाज बनाया जा सके। तुंग ने तब जानवर का नाम दियासीवाइज जाइंट.

बस कितना बड़ा थासीवाइज जाइंट? अकेले उसके पतवार का वजन 230 टन था। वह 1500 फीट से अधिक लंबी और 226 फीट चौड़ी थी। वह मूल रूप से एक अमेरिकी विमान वाहक के रूप में फिर से आधी लंबी और आधी फिर से चौड़ी थी। उसके पास 564,763 डेडवेट टन की कार्गो क्षमता थी, जिसने उस उपाय से उसे रिकॉर्ड पर सबसे बड़ा जहाज बना दिया। (चार फ्रेंचबैटिलस1970 के दशक के दौरान निर्मित -क्लास सुपरटैंकरों का सकल टन भार अधिक था, लेकिनसीवाइज जाइंटएक बड़ा पूरी तरह से भरा हुआ विस्थापन था।)

जब वह अंततः 1981 में लॉन्च हुई, तबसीवाइज जाइंटमध्य पूर्व और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच अपेक्षाकृत असमान परिवहन रन बनाना शुरू किया। चीजें के लिए नीचे से बाहर हो गईंसीवाइज जाइंटमई 1988 में। सुपरटैंकर के इतिहास में शाब्दिक निम्न बिंदु 1988 में आया, जब यह ईरान-इराक युद्ध का हताहत हुआ। इराकी विमानों ने ईरान की तेल पाइपलाइन के एक महत्वपूर्ण हिस्से को बंद करने की उम्मीद में होर्मुज जलडमरूमध्य में एक ईरानी तेल मंच पर हमला किया।

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मंच पर बमबारी के अलावा, इराकी जेट विमानों ने क्षेत्र में लंगर डाले पांच तेल टैंकरों पर गोलियां चलाईं। स्पेनिश टैंकरबार्सिलोनाद्वितीयक विस्फोट के बाद डूबने से पहले कुछ दिनों के लिए सूचीबद्ध।सीवाइज जाइंटएक्सोसेट मिसाइलों के समान हमले का सामना किया और डूब भी गया। अचानक, दुनिया का सबसे बड़ा जहाज दुनिया का सबसे बड़ा जहाज बन गया। टैंकर के मालिकों ने उसे कुल नुकसान के रूप में लिखा।

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बेशक, समुद्र के तल पर बस बैठे और सड़ते हुए इस तरह के विशाल जहाज के लिए यह बर्बादी की तरह लग रहा था। 1989 में, ईरान-इराक युद्ध समाप्त होने के बाद, नॉर्वे के एक संघ ने इसे खरीदा थासीवाइज जाइंटके मलबे और उसे उथले पानी से खींच लिया और महत्वपूर्ण मरम्मत के लिए सिंगापुर ले जाया गया। नए मालिकों ने टैंकर का नाम बदल दियाहैप्पी जाइंटक्योंकि, हे, जीवन में दूसरा शॉट पाकर कौन खुश नहीं होगा?

व्यापक मरम्मत में दो साल लग गए, और इस प्रक्रिया के अंत में नॉर्वेजियन शिपिंग मोगुल जोर्गेन जहरे ने टैंकर को $ 39 मिलियन में खरीदा और फिर से उसका नाम बदलकर, इस बारवाइकिंग के वर्ष. अगले 13 वर्षों के लिएवाइकिंग के वर्षनार्वे के झंडे के नीचे रवाना हुए।

2004 तक, यह स्पष्ट होना शुरू हो गया था कि विशाल टैंकर निश्चित रूप से एक इंजीनियरिंग चमत्कार था, लेकिन यह आधुनिक अर्थव्यवस्था में तेल पहुंचाने के लिए सबसे व्यावहारिक पोत नहीं था। इतने बड़े जहाज को चलाने के अर्थशास्त्र का मतलब था कि कुछ अभिमानी टैंकर घाटे में चल रहे थे।

इसके अलावा,वाइकिंग के वर्षके विशाल आकार का मतलब था कि वास्तव में चीज़ को नौकायन करना एक दर्द था। यह गतिशीलता की कमी के कारण इंग्लिश चैनल को नेविगेट नहीं कर सका, और टैंकर के 81 फुट के मसौदे का मतलब था कि उसके चालक दल को पानी में घूमने के वास्तविक जोखिम के बारे में सतर्क रहना पड़ा जो छोटे जहाजों के लिए कोई समस्या नहीं थी। उसके ऊपर, जबकि टैंकर आदर्श परिस्थितियों में १६.५ समुद्री मील की गति तक पहुँच सकता था, यह धीमा करने में बहुत अच्छा नहीं था; जब नाव उस गति से दौड़ रही थी तो उसे रुकने में पाँच मील का समय लगा।

वाइकिंग के वर्षटैंकर के रूप में इसकी उपयोगिता समाप्त हो सकती है, लेकिन यह पूरी तरह से बेकार नहीं था। 2004 में पहले ऑलसेन टैंकरों ने जहाज खरीदा और उसे एक स्थिर भंडारण टैंकर में परिवर्तित करना शुरू कर दिया। एक और नाम के बाद change में बदलेंनॉक नेविस, टैंकर स्थायी रूप से फारस की खाड़ी के अल शाहीन तेल क्षेत्र में कतर के तट पर एक अस्थायी भंडारण और ऑफलोडिंग पोत के रूप में समाप्त हो गया।

यह अंत है

नॉक नेविसइस नौकरी में लगभग पांच साल तक चली, इससे पहले कि उसके मालिकों ने फैसला किया कि बीहमोथ का अब भंडारण पोत के रूप में कोई मतलब नहीं है। यह उसके लिए उसी भाग्य को पूरा करने का समय था जैसा कि उपरोक्त चार fourबैटिलस-क्लास सुपरटैंकर जिसने उसके आकार को टक्कर दी। वह कबाड़खाने की ओर चल पड़ी। जहाज का नाम बदलकर . कर दिया गयापर्वतजनवरी 2010 में भारत के अलंग-सोसिया शिप-ब्रेकिंग यार्ड की अंतिम यात्रा के लिए। यहां तक ​​कि जहाज को नष्ट करना भी एक महाकाव्य कार्य था;टाइम्स ऑफ इंडियाबताया कि इस परियोजना में एक साल लगेगा और 18,000 मजदूरों की आवश्यकता होगी। अंत में,सीवाइज जाइंटसद्दाम हुसैन की वायु सेना के मिसाइल हमले से बच सकती थी, लेकिन वह बदलते तेल बाजार के दबाव का सामना नहीं कर सकी।